赤腳大盜

　　紅網通訊員 帥兵 志強 南寧報道
　　“丁少華不斷創造奇跡！”這是中建五局土木公司領導和員工對項目經理丁少華的真誠贊美。
　　中建五局土木公司不斷創造輝煌的業績，主要是善於儲備人才啟用人才，丁少華就是其中一位。南寧2號線地鐵項目成功於11月11日實現百米主體封頂，實現了指揮部的既定目標，是丁少華任項目經理以來的又一次重大履約。
　　他被譽為南寧市的“架橋專業戶”、中建五局的“金杯項目經理”、土木公司的轉型“弄潮兒”。參加工作9年，當了6個項目的項目經理，其中科德路跨新圩江橋、長湖立交橋、亭江立交橋、白沙友誼立交橋囊括2個全國市政金杯獎、1個全國AAA安全文明工地。他先後被評為廣西區青年崗位能手、南寧市城市建設“五一先鋒標兵”、中建五局優秀項目經理、十佳青年等多項榮譽。
　　當問起他這些年的最大感受時，他的回答竟然是：“戰戰兢兢，如履薄冰”。這是一種心態，更是一種責任。
　　起初擔心被替代
　　
　　“戰戰兢兢，如履薄冰！”這種心態，從進單位開始就盤踞在他的心頭。他說：“很幸運進了五局，五局有一個公平、公開、公正的環境，不進取就可能被淘汰，所以責任感油然而生。”
　　為此他付出了比別人多得多的代價。“最初兩年不敢請假，也不願請假，害怕自己一請假，領導就安排其他人來取代自己。”丁少華笑著談及當初的感受。
　　每天除了努力工作，就是利用一切時間多學多練。
　　經歷了廣西南百高速公路、哈大高速鐵路、南寧市桂雅路-翡翠園2號路隧道及道路改造工程的鍛煉，三年後他脫穎而出，出任南寧科德路跨心圩江橋項目經理。這個成長速度，算得上是“火箭速度”。
　　項目經理雖然是項目一把手，但“位子”並不穩。丁少華坦言，“曾害怕丟位子。項目經理肩負企業的重任，必須做好項目，才能對得起這個崗位。”
　　南寧市科德路跨心圩江橋是一座城市跨江水橋。6個月時間，這個走出校門僅3年的小伙子把一個位於市中心的路橋項目打理得清清爽爽，一座舒展“蝶翅”的橋梁橫卧一江春水，儼然展翅欲飛的鳳凰，贏得南寧市民喝彩。該工程獲評2011年度“全國市政金杯示範工程”，當年廣西區只有3個工程獲此榮譽。
　　2014年1月21日，中國市政工程協會發佈2013年“全國市政金杯示範工程”獲獎名單，由丁少華負責組織施工的南寧亭江立交橋名列其中。而當年廣西區只有4個工程獲此獎。
　　南寧亭江立交橋是南寧市重點工程，地處繁華的市中心。2012年元旦開工，必須“五·一”通車。不到150天完成近1個億的工程量，難度之大不難想象。
　　但丁少華硬是有底氣地說了一個“行”！
　　南寧亭江立交橋硬是在這一天實現了通車。創造了廣西市政工程史上的“南寧速度”。業主南寧城投公司用殺豬宰羊的方式犒勞了丁少華和他的將士們，披紅掛彩把丁少華送上了“五一先鋒標兵”領獎台。
　　丁少華任項目經理的4座橋梁工程都有一個共同特點，工期只有正常工期的一半，工期、質量、安全要求非比尋常。雖然家在南寧，丁少華總是住在工地上，每天以“戰戰兢兢，如履薄冰”的心態對待每一項工作。其中科德路大橋提前15天交付、長湖立交橋提前37天完工、亭江立交橋提前23天通車，友誼立交橋提前12天通車。這不能不說是一個個奇跡。
　　他“架橋專業戶”的名聲在南寧市不脛而走，年紀輕輕就被南寧市建委領導聘為施工組織顧問。
　　後來擔心被超越
　　
　　當贊美的聲音開始圍繞著丁少華的時候，他非常清醒：“雖然我幹了幾個工程，但如果不進步，很容易被別人超越!”
　　他說，時代在進步，大家都在進步，只有不斷學習和超越自己，才能長久地立足在這個行當裡面。
　　為此他尋找不斷進步的方法和路徑。他發現，困難是進步的最好階梯。在長湖立交橋、亭江立交橋的施工中，橋梁防撞牆出現細密裂紋，這是質量通病，專家也束手無策。有的專家說：“這個問題即使按歐洲標準去做也解決不了。沒有辦法！”丁少華想：“歐洲人不行，中國人肯定就不行嗎？”他帶領項目團隊“沉”在烈日下的施工現場，發誓一定要解決這個難題。在試驗階段，他發現沉降縫設置不合理就會產生裂紋，這個問題的源頭正是設計。通過與設計院溝通，改變沉降縫設置間距和脫模方式，這個“歐洲人不能解決”的技術難題迎刃而解。
　　丁少華還試著總結一些經驗和教訓，不斷積澱、提升自己。每做一個項目，在過程中和結束後，他都要總結一些“道道”，用於指導項目管理。在立交橋施工時，他摸索出箱梁拆模方案、橋墩柱加固方案和橋面接縫方案，被廣西大學的結構專家稱為“少華拆模法”、“少華加固法”、“少華分割法”，年紀輕輕就被冠以“橋梁專家”的稱號。
　　特別是在目前施工的南寧地鐵2號線項目上，丁少華總結出了“兩型一收”管理理念。服務型是指項目部每個層面必須做好相應的服務工作。項目部為管理人員提供舒適的工作、生活環境；管理人員為勞務班組提供工作面和安全的工作環境。強勢型則強調管理有序。所有管理都必須圍繞項目施工計劃和工作要求展開，不得違背或偏離。註重過程控制，每天工作都要有“收尾”，日做日清。
　　該理念不僅有力地指導了項目的生產經營，為實踐所驗證，而且還被多家媒體報道。
　　現在擔心有辱使命
　　
　　2013年度對土木公司來說，是一個不平凡的年頭，為能在中建股份、五局轉型升級的大環境下實現“基建求強、區域求優”，土木公司緊跟總公司的投資步伐和導向，毅然進軍南寧地鐵2號線。
　　“南寧地鐵2號線項目是土木公司的戰略項目、標桿項目、窗口工程、人才基地，”土木公司董事長馬躍光給項目“定位”時說，“必須實現出品牌、出人才、出效益的目標。”
　　擔任中建五局土木公司在南寧的第一個地鐵項目的丁少華，肩負著土木公司和廣西分公司轉型升級的使命，責任可謂重大。這時的他更是怕辜負了領導的期望。
　　作為土木公司第一次進行地下軌道交通領域的施工組織作業，全司上下找不到一個曾從事過該地鐵施工的技術管理人員，更談不上有現成的經驗可循。上任伊始，丁少華就備受業主質疑。他對同事們說：“別人對我們質疑是正常的，我們更要努力證明給他們看！”
　　他“走出去、引進來”，在學中乾，在乾中學。多次帶領項目管理人員到深圳地鐵9號線、南寧地鐵1號線學習取經；每月定期抽出一天時間到南寧1號線施工現場去觀摩。笨鳥先飛，所有工序和工作都搶在前面，帶領大家一步一個腳印，一步一步向前行。
　　心血、汗水的付出，換來的是榮譽和驕傲。
　　開工以來，已連續6次獲得業主綜合考評第一名。9月26日業主三季度考評的結果為土木公司南寧地鐵項目三季度產值完成率109%，綜合考評的項目生產線、合約線、財務線、技術線、黨群線均排名第一，獲95.2高分，蟬聯雙冠，業主一次性獎勵30萬元。從跟著走、並行走，到帶領全線跑，項目部實現了“蝶舞南寧”的華麗轉變。
　　正是“起初擔心被替代、後來擔心被超越、現在擔心有辱使命”三種不同階段、不同時期的心態，讓丁少華在中建五局這個舞臺上不斷成長、不斷超越。　　（原標題：中建五局項目經理丁少華：心存敬畏不辱使命）